Containertransport: Offerten und Preise vergleichen

Bauart und Transportzustand klären

Nennen Sie Anzahl, Typ und Grösse, beispielsweise 20 Fuss, 40 Fuss oder High Cube. Ein Büro- oder Sondercontainer kann davon abweichende Masse haben. Für die Planung zählen die Aussenmasse einschliesslich Anbauten.

Leergewicht und zulässiges Maximalgewicht sind nicht dasselbe. Bei beladenen Containern kommt der tatsächliche Inhalt hinzu. Herstellerangaben bestimmen, ob und wie der Container gefüllt angehoben werden darf; ein leichter Schnellbaucontainer ist nicht automatisch wie ein Seecontainer behandelbar.

Container heben und Inhalt entladen unterscheiden

Klären Sie an Start und Ziel, ob ein Terminal, Kran oder geeignetes Hebegerät vorhanden ist. Ein Containerchassis bringt die Einheit an die Adresse, kann sie aber nicht automatisch auf dem Boden absetzen. Dafür können Ladekran, Seitenlader oder ein separat organisierter Kran nötig sein.

Das Absetzen des Containers ist wiederum nicht das Entladen seines Inhalts. Wenn Paletten oder Einbauten herausgenommen werden sollen, muss dies ausdrücklich zum Auftrag gehören. Bei einem beladenen Container sind Sicherung und Gewichtsverteilung vor der Fahrt zu prüfen.

Die gewünschte Position vorbereiten

Beschreiben Sie Zufahrt, Rangierraum, Untergrund, Hindernisse und Abstand zwischen Fahrzeug und Stellplatz. Reichweite und Last bestimmen die geeignete Hebetechnik; ein grosser Kran erreicht nicht jede Position mit jedem Gewicht.

Standfläche, Auflager, Ausrichtung der Türen und allfällige Standortbewilligungen sind vor Lieferung zu klären. Transport und Platzierung ersetzen weder ein tragfähiges Fundament noch die nötige örtliche Nutzungserlaubnis. Bei Bürocontainern müssen Anschlüsse fachgerecht getrennt und wieder hergestellt werden.

Fahrten und Zeitkosten vollständig erfassen

Zum Angebot können Leercontainerstellung, Transport des beladenen Containers, Rückgabe, Kranarbeiten, Terminalumschläge und Wartezeit gehören. Prüfen Sie, ob eine einfache Standortverlagerung oder eine ganze Import-/Exportkette kalkuliert ist.

Bei Reedereicontainern können nach vereinbarten Freitagen Nutzungs- und Standkosten entstehen. Bedingungen unterscheiden sich danach, ob der Container im Terminal oder ausserhalb steht; Tarife können diese Zeiträume auch kombiniert behandeln. Rückgabeort und Fristen gehören deshalb zur Planung.

Ein isolierter Kilometer- oder Einstiegspreis ist kein vollständiger Containerpreis. Vergleichen Sie dieselben Gewichte, Hebeabstände, enthaltenen Zeiten, Rückfahrten, Mehrwertsteuer und Zuschläge. Alte Frachttabellen sind keine aktuelle individuelle Offerte.

Terminal, Zoll und Seefracht abstimmen

Terminalabholung erfordert passende Freigaben, Referenzen und Zeitfenster. Bei grenzüberschreitendem Verkehr muss die Zollabwicklung zur Route passen. Eine Containertransport-Offerte umfasst nicht automatisch die Seereise.

Für beladene Container im entsprechenden Seeverkehr ist das verifizierte Bruttogewicht, VGM, vor der Verladung bereitzustellen. Wer wiegt, meldet und die Frist überwacht, muss vereinbart werden. Eine grobe Gewichtsangabe in der ersten Anfrage ersetzt diese Bestätigung nicht.

Dokumentieren Sie Zustand, Containernummer und gegebenenfalls Siegel bei den Übergaben. Diese Angaben werden für die Ausführung geklärt und müssen die erste Anfrage nicht unnötig verlängern.